Felgenästhetik, Velbert

Felgenaesthetik ist ein spezialisierter Fachbetrieb für Felgenreparatur und Felgenaufbereitung mit Sitz in Velbert. Der Schwerpunkt liegt auf dem CNC-Glanzdrehen von Alufelgen – einem Verfahren, für das eine eigene CNC-Maschine im Betrieb steht.

CNC-GLANZDREHEN

Glanzgedrehte Felgen, oft auch Diamantschliff oder Bicolor-Felgen genannt, haben eine besondere Oberfläche: Auf der Sichtfläche wurde der Lack abgetragen, sodass das blanke Aluminium mit feinen kreisförmigen Drehrillen sichtbar ist. Darüber liegt eine dünne Schicht Klarlack. Ist diese Fläche einmal beschädigt, lässt sie sich nicht überlackieren – der charakteristische Glanz entsteht ausschließlich durch das Abdrehen auf der Maschine.

Genau dafür wird die Felge bei Felgenaesthetik aufgespannt, die Kontur wird abgetastet und eine hauchdünne Schicht millimetergenau abgenommen. Dank Konturenoptimierung wird nur der beschädigte Bereich bearbeitet. Anschließend erfolgt die Versiegelung mit Klarlack, die vor Bremsstaub, Streusalz und Witterung schützt. Das Ergebnis entspricht dem Werkszustand, weil es technisch derselbe Vorgang ist, mit dem die Felge ursprünglich hergestellt wurde.

Ab Werk finden sich glanzgedrehte Felgen häufig bei Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Škoda und Porsche, insbesondere bei höherwertigen Ausstattungslinien.

FELGENREPARATUR

Bei lackierten Alufelgen läuft die Reparatur anders ab. Der alte Lack wird vollständig entfernt, der Schaden abgetragen, die Kontur wieder aufgebaut und die Oberfläche geschliffen und gespachtelt. Erst dann folgen Farbauftrag und Versiegelung. Weil die gesamte Fläche neu aufgebaut wird und nicht nur punktuell ausgebessert, bleibt keine sichtbare Reparaturstelle und kein Farbunterschied zurück.

Typische Schadensbilder: Bordsteinschäden am Felgenhorn, Kratzer und Schrammen, Lackabplatzer und Steinschläge, Oxidation und Korrosion unter dem Lack sowie stumpf gewordene Oberflächen nach mehreren Wintern im Alltagsbetrieb.

LACKIERUNG

Lackiert wird im Original-Farbton (OEM) oder in Wunschfarbe. Über die Herstellerangaben lässt sich der Serienfarbton exakt bestimmen und anmischen. Matt, seidenmatt und glänzend sind ebenso möglich wie Sonderfarben nach RAL. Entscheidend für die Haltbarkeit ist dabei weniger der Lack selbst als die Vorbereitung: Es wird grundsätzlich bis auf das blanke Aluminium gearbeitet, weil verbliebene Oxidation unter einer neuen Lackschicht früher oder später wieder aufblüht.

PULVERBESCHICHTUNG

Bei der Pulverbeschichtung wird die Farbe nicht flüssig aufgetragen, sondern als elektrostatisch aufgeladenes Trockenpulver, das anschließend eingebrannt wird. So entsteht eine geschlossene, deutlich dickere Schicht als bei einer Lackierung – ohne Läufer, Nasen oder ungleichmäßigen Auftrag.

Der Vorteil liegt in der Widerstandsfähigkeit gegen Streusalz, Steinschlag und Bremsstaub. Damit ist Pulverbeschichtung besonders für Winterfelgen, Fahrzeuge mit hoher Laufleistung und für Farbwechsel geeignet.

WAS NICHT GEMACHT WIRD

Risse im Material werden grundsätzlich nicht geschweißt. Bei den Kräften, die im Fahrbetrieb auf eine Felge wirken, bleibt eine geschweißte Stelle immer eine Schwachstelle. Auch bei starken Verformungen und Höhenschlag wird zum Ersatz geraten statt zur Reparatur. Beim Glanzdrehen wird zudem vorab die Materialstärke geprüft – ist zu oft abgedreht worden, ist eine weitere Bearbeitung nicht mehr vertretbar.

ABLAUF UND PREISE

Für eine Einschätzung genügen zwei Fotos: einmal die beschädigte Stelle aus der Nähe, einmal die komplette Felge. Über den Preisrechner auf der Website liegt innerhalb weniger Minuten ein verbindliches Festpreisangebot vor – ohne Anruf und ohne Wartezeit.

Für die Bearbeitung muss der Reifen von der Felge. Wer nicht selbst demontieren kann, bringt die kompletten Räder vorbei; Reifen abziehen und aufziehen kostet 30 Euro pro Felge. Bei kompletten Sätzen gibt es Satzpreise.

KUNDEN

Neben Privatkunden gehören Autohäuser, Fahrzeughändler, Leasinggesellschaften, Flottenbetreiber und Tuning-Werkstätten zum Kundenkreis. Gerade vor einer Leasingrückgabe lohnt sich eine Aufbereitung in vielen Fällen: Leasinggesellschaften rechnen Felgenschäden mit dreistelligen Beträgen pro Felge ab, teilweise wird der komplette Neupreis in Rechnung gestellt. Bei einem Satz von vier Felgen entsteht daraus schnell ein vierstelliger Unterschied.

EINZUGSGEBIET

Velbert und Umgebung, darunter Wuppertal, Essen, Düsseldorf, Bochum, Mülheim an der Ruhr, Solingen, Mettmann, Heiligenhaus, Ratingen, Hattingen und Wülfrath.

Öffnungszeiten: Montag bis Freitag von 12 bis 17 Uhr, Termine nach Vereinbarung.

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